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球型橡膠支座的構造原理

發布人:小喬工程橡膠 發布時間:2016-04-11 09:46 已有次個人瀏覽并咨詢 打印

  球型橡膠支座是在岔式橡膠支座的基礎1:發展起來的一種新型橋梁支座。隨著橋梁技術的發展,大量的彎橋和寬橋的出現,70年代初國外就研制成球型支座,它的設計轉角可遠大于盆式橡膠支座,一般為o.01一o.02rad,必要時也可以達到o.05rad。設計反力從1MN一30 MN。自1988年起,6鐵道部科學研究院和交通部新津筑路機械廠合作研制球型支座,并通過對6個2MN球型支座的系統研究后,先后在上海南浦大橋斜拉橋主橋上采用了10 MN的球型支座固定支座,設汁轉角達o.042radEl991年又在北京市西廂道路上程廣安門、天寧寺和菜戶營等立交橋上廣泛使用廠3—12.5MN的球型支座,目前球型支座已在國內城市立交橋及公路橋梁上廣泛采用。
  的它有下支座凹板、球冠襯板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一塊,以下簡稱四氟板)及橡膠密封圈和防塵罩等部件組成.
  球冠襯板是球型支座的核心,它的平面部分開有鑲嵌四氟板的凹槽,用以固定平面四氟板。球面部分必須保證球面半徑及球面度符合設計要求,通常球面度為球面四氟板直徑的o.3抵。球面表面鍍以工作性格層,其厚度約為80一100 Pm。球面的加工精度將直接影響支座的轉動性能。支座的轉角通過球冠襯板與球面四氟板之間的滑動來實現。球冠襯板通常可用Q235鋼板或ZG25E制成。
  下支座凹板由鋼板或鑄件制成,主要起固定球面四氟板的作用,并特支座反力分散傳遞到橋墩、橋臺上。
  平面四氟板和球面四抵板是支座的土要滑動部件,在四死板表面用專用模具壓制成敗脂貯油坑,并涂以295硅脂,以減小四執板的滑動降擦及磨耗。平面四死板與上支座板納不銹鋼板之間的滑動能滿足支座的依移需要,工作原39與盆式橡膠支座完成—致。
  上支應板用普通鋼板或鑄鋼制成,上支座板與四氟板觸面處,蝴員孤焊焊上一d1Crl8Nt 9Ti精軋不銹鋼板,要求不銹鋼板表面平面度小于叫撤板直徑的o.3抵,以證支座的摩擦系數不超過O.03。橡膠密封圈及防塵罩的十用為防止灰塵侵入凹氟板面,影響支座的滑動性能。球型支應按其工作特性也可分為固定支座、單向活動支座印多向活動支座三種型式。通過在上支座板上設釬導向槽或導向環可約束支座的單向或備向位移,可以制成球型支座的單向活動支座及固定支座。多向活動支座、單向活動支座和固定支座的構造。
  球型支座與盆式橡膠支座的主要區別在于:盆式橡膠支座通過鋼盆中橡膠的轉動來滿足梁體轉角的需要,由于橡膠的轉動反力矩與橡膠直徑、厚度和硬度有關,因此公支座轉動時,隨著義座轉角的變化,支座的轉動反力矩相應發生變化,而且支座橡膠厚度有一定限制,—般為橡膠直徑納1/10一1/15,因此盆式橡膠支座的設計轉角——般為o.012rad(40;球型支座則通過球冠襯板與球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉角的需要,因此只要支座克服f球冠襯板與球面四氟板之間的滑動摩擦系數,支座就可以發生轉動,此時轉角的大小與轉動力矩無關,因此球型支座可適應各種轉角的要。

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