小喬專業生產:盆式橡膠支座,板式橡膠支座,橋梁橡膠支座,橋梁伸縮縫

當前位置:主頁 > 小喬新聞 >

鉛芯橡膠支座的構造相關知識

發布人:小喬工程橡膠 發布時間:2016-04-25 10:10 已有次個人瀏覽并咨詢 打印

  鉛芯橡膠支座是在一般板式橡膠支座的基礎上,在支座中心放入鉛棒以改善橡膠支座的阻尼性能的一種抗震支座。鉛芯橡膠支座承受結構物的重量及水平力,使鉛芯產生滯后阻尼的塑性變形,并通過橡膠提供水平恢復力,因此鉛芯支座即是隔展系統,又提供阻尼,是解決地震區橋梁及結構物隔霞系統相對價廉的一種支座形式,現在新西蘭等國應用。
  金屬鉛在環境溫度下處十“熱工作”狀態,當發生塑性變形后鉛能夠逐漸復原,不斷恢復其原柯的力學性能。當板式橡膠文座的鋼板和橡膠把鉛芯緊緊約束住后,迫使全部鋁芯在支座發生剪切變形時產生油性的剪切變形,其站果改變了支座的滯問沖線,使支座具有良好的阻尼效果。下面簡單地介紹新西蘭對鉛芯橡膠支座的一些試驗情況。
  鉛芯橡膠支座試驗—般在震動試驗臺卜進行,方面給義座施加垂直壓力,另一方面以一走的頻率給支座施加水平力,使水平依移的行程達到所要求的數值.自動繪制水平位移與水平剪力的滯凹曲線。為了保證鉛芯橡膠支座的動力性能,鉛芯必須使用高純度、不含任何雜質的鉛。
  鉛樣中雜質的含量(%)
  鉛芯橡膠支座在一些多地震的國家中已廣泛應用于橋梁上。自I 978年至1992年新西蘭已有39座橋梁上采用了鉛芯橡膠支座。日本于1990年在北戴高架鐵路橋上首次采用廣鉛芯橡膠支座,此后從1991年至1994年在10座橋梁上應用了鉛芯橡膠支座。美國從1984年至1992年有20多座橋梁上采用f鉛芯橡膠支座,其中大部分在1991至1992年應用。此外鉛芯橡膠支座還大旦應用在房屋建筑上。我國曾在首都機場新航站擴建道路工程的橋梁上,采用了3—8MN的鉛芯橡膠支座20多個,并在南疆鐵路的32m簡文萊橋上也部分采用過鉛芯橡膠支座。
  為了比較鉛芯橡膠支座、板式橡膠支座和鋼支座的減隔震效果,鐵道部科學研究院曾對采用上述三種支座的鐵路簡文梁橋和連續梁橋進行了簡化模擬分析,地震波均采用EL centro波型輸入。通過以上分析表明鉛芯橡膠支座對于橋梁的減震作用明顯優于鋼支座祁板式橡膠支座。在相同的前提條件廠,對同一地震波,采用板式橡膠支座時的響應峰值是采用鋼支座的50%一75%,而采用鉛芯橡膠支座時的響應峰值是采用板式橡膠支座的50%一75%,是鋼支座的25%一50%,充分體現了鉛芯橡膠支座的阻尼特性和耗能能力。

衡水小喬工程橡膠有限公司 主營:橋梁橡膠支座 聯系人:李經理 電話:0318-2999333 手機:15127869118 
郵箱:308133562@qq.com 公司地址:河北省衡水市桃城區工業園區
色情乱伦小说 情色五月天小说,色情乱伦小说