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淺顯的議論橋梁支座改易技術

發布人:小喬工程橡膠 發布時間:2016-10-13 00:07 已有次個人瀏覽并咨詢 打印

動工步驟為:預頂升→頂升→臨時支撐→拆掉舊支座→粘帖上鋼板→安插新支座→去掉消除臨時支撐→落梁
  六、結束語
  因為橋梁結構方式各不一,支座改易有一定技術困難程度,要得動工存在一定風險性,需求專業隊伍,以防毀壞橋梁結構。
  (4)開始工作電動液壓泵站,仔細查看泵站壓力計不迅速施動調壓手柄,使壓力逐層不迅速升漲。
  (2)將液壓同步起重設備之中的單動式液壓千斤頂頂逐個在壓力機向上行壓力測試,搜集在液壓機l0、20、24、30、36、40MPa狀況下在壓力機上顯露的力的讀數,并記錄、編號、保留,并做出直線歸回,掌握不一樣千斤頂頂的內摩阻值。
  (7)趁早墊好端橫隔板處的支撐墊塊,保證每塊墊板穩固,并支墊到位,維持住千斤頂頂的油壓。
  (2)橋梁位于長下坡段,途經車輛(尤其是超重車輛)的制動效用非常次數多,這是引動橋梁群體滑移的外部因素。
  二、主要改易方案
  1.扁型千斤頂頂法
  把超薄的液壓千斤頂頂安插在主梁與蓋梁的狹窄的空間內,直接頂升梁體,利用千分表測候梁體升漲的速度,以保障橋跨各梁體受力平均同步提高。
  (6)每級操作都務必同步施行,高差、油壓誤差務必嚴明扼制在誤差范圍內,上一級操作的誤勉強可以在下一級操作中施行調試,一直到箱梁群體擺脫支座頂面,接著提高,要得支座頂遮擋面部的東西有5—10mm的動工空間。
  2.支座異常變型:大部分由于落梁時不夠平安穩當,支座存在較大的起初剪剪切形變形。(盆式支座需用氧氣割等工具匡助拆掉原支座。
  4.鞍型支架法
  用橋墩子本身做支撐在蓋梁上搭設支架,預設成“鞍型支架”,安放千斤頂頂來頂升梁體。千斤頂頂的安放應在緊臨原有橡膠支座的位置兩側各安放一臺,作為頂升用千斤頂頂。
  3.支座病害成因剖析
  引動支座滑移的主要緣由于該聯內梁體的群體向鄰水側的滑移,梁體滑移主要端由有以下幾方面:
  (1)在場查緝發覺滑動支座的上鋼板存在有一定的斜度,并非水準安放,為滑動的發生供給了先決條件。
  5.千斤頂頂的安放應注意安放位置的平整,在千斤頂頂安放位置應防止顯露出來大的坡差,如顯露出來應以環氧氣沙漿找平后再安裝千斤頂頂。
  2.需求復位的舊支座務必拿出徹底整理整潔,并涂滿硅脂后能力施行復位,經改易、復位后的支座,正交方向中線偏位不能大于2mm。板式橡膠支座受力明確,具備足夠的豎向剛度以承擔鉛直荷載,且能將上部建構的壓力靠得住地傳交給墩臺;有令人滿意的彈性以適合梁端的轉動;有較大的剪剪切形變形以滿意上部建構的水準位移;具備建構簡單、安全便捷、節約鋼材、廉價、養護簡單方便、便于改易等獨特的地方。
  (3)打磨墩臺最簡單的面,徹底整理整潔墩臺部位。
  (5)摹擬演示,查緝設備性能,修正動工參變量,知道得清楚動工操作,檢查驗看動工方案,校對動工細節。下邊單就支座改易技術接合工程實際的例子作以簡述:
  一、支座的病害癥狀及端由剖析
  1.支座脫空:支座墊石和梁底鋼板不水準。
  4.動工步驟
  (1)完成動工準備辦公后,施行動工技術交代事物的底細。
  3.支座不可以正常滑動:墩頂落有數量多的水泥垃圾,不銹鋼板銹蝕,摩阻力變大。
  四、注意事情的項目
  1.動工過程中,為安全為達到目的,提議閉合交通。到現在為止,新建的馬路橋梁幾乎所有選用橡膠支座。
  6.頂升前應純一和一統調整各半自動化扼制系統的正常運行性,以保障頂升過程中的正常施行。
  3.道木滿布式支架法
  在地面上設置道木,以道木為基礎,設置滿布式或局部木支架至橋梁梁體處,在支架上安排處置千斤頂頂頂升梁體。
  7.在梁體本身頂起5mm后,趁早安放臨時支撐。
  4.支座出現裂縫:動工因素、支座品質問題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其它因素。沿岸引橋為30m預應力水泥簡支T梁、橋面蟬聯。
  2.鞍型支架法
  用橋墩子本身做支撐在蓋梁上搭設支架,預設成“鞍型支架”,安放千斤頂頂來頂升梁體。
  2.主要動工材料設備
  機械名字:發電機組,電焊機,液壓站,單向超薄千斤頂頂,千分表,手動千斤頂頂,配載車,登高吊籃架,氧氣炔切割設備,液壓分配方衡器,高壓分配油管。  近年來,我國橋梁建設獲得舉世公認的績效,不過隨著國民經濟的迅疾提高和交通事業的進展,數量多正在運用的橋梁隨著運用年數的提高,甚至于個別剛投入運營的橋跨結構危害問題已一天比一天冒尖,橋梁加固擔任的工作非常多而重。橋梁縱面位于坡度為1.41百分之百的長下坡段,最簡單的面部分位于R=700m的緩和曲線上;橋面伸縮縫認為合適而使用WCF80伸縮縫;T梁認為合適而使用GPZ系列盆式橡膠支座,空心板梁認為合適而使用GYZ系列圓形板式氯丁橡膠支座。(盆式支座安裝需依據實際動工事情狀況采調試原墊石高度,并用環氧氣材料找平新墊石并固定新支座,而后梁體歸位)
  (10)落梁時,注意防止碰撞支座,以保障支坐位置正確;落梁認為合適而使用與提高相逆的工藝法,亦按頂舉時同一步長、步階不迅速落下同一幅的每片箱梁,有幫助于主梁就位正確且與支座密貼;若主梁與支座密貼非常不好,應檢查清楚端由,采取管用處理辦法予以匡正或重來。尤其是右幅第三聯引橋支座大幅顯露出來橡膠板擠壓變型、上鋼板滑動錯位、支座失去滑動有經驗的現象,病害程度較為冒尖。
  (6)為避免操作過程中的不一樣步現象顯露出來,將在每片梁下加設兩塊千分表,況且在相臨橋墩子設千分表兩塊,用來監視檢測在升高過程中存在的同步差別,以便采取相應處理辦法。
  三、方案的實行
  1.配載計算及配載車安置
  為保障一孔橋梁的群體受力及同步頂升,首先應依照預設文件計算橋面、中梁、邊梁、護欄等上部建構的重量,而后依據整身體的重量量平衡的原則施行配載,一般選用車輛平均安置配載,保障頂升過程中受力平衡。左幅橋跨安置為3×30m+15×10m+9×30m,總長530.09m;右幅橋跨安置2×30m+15×10m+9×30m,總長500.09m。
  9.落梁前應明確承認全部臨時支撐已拆掉,新支座已安裝好。
  橋梁支座是連署橋梁上部結構和下部結構的關緊構件,可以說一座橋梁的喉嚨存在的地方,關系重大,一朝顯露出來病害,將影響到上下部結構的運用生存的年限和交通安全。
  (3)安擺放置好交通扼制設備,閉合交通,橋上橋下通訊順暢,定崗定員,各個方面查緝。
  8.因主梁群體同步抬高,動工中應認為合適而使用防側傾支架,并增強梁板橫向位移的動工監控。
  2.支座病害程度
  左右幅引橋的支座均不一樣程度的存在著滑移、鼓包、傾側、鋼板銹蝕等病害。該辦法是到現在為止運用最廣泛的頂升辦法。頂升設備是200噸/個的同步液壓千頂,千斤頂頂的最大行程為3cm。
  (3)處于斜坡上的蟬聯梁,在溫度變動及重力的效用下會萌生向下坡方向的滑移—即溫度爬移現象,是引動本橋梁體滑移的另一個外部因素。主拱基礎為重力式擴張基礎,剩下橋墩子基礎為挖孔樁基礎,墩臺為重力式U型墩臺,橋墩子為
  柱式墩。尤其是高速馬路橋梁,橡膠支座的用量大,病害多,意外次數多發生,支座病壞處治及改易迫不及待。)
  (9)迅速將涂好硅脂的支座正確放回擬訂位置,注意有四氟板的一面朝上,支座安插完結并經查緝符合標準后,著手落梁。上部結構主橋為140m的箱形拱橋,矢跨比為1/5,單幅橫向安置6個箱,拱上橋式起重機道為10m長的空心板,單幅橫向安置9塊板。
  4.動工前對付墩臺頂基面施行徹底整理,鑿除基面凸起局部,在預支頂千斤頂頂局部如存在鋼筋頭的應予以割除處置至低于砼外表高度。
  五、動工實際的例子
  1.工程大概情況
  溫塘河大橋是鄰水邱家河至重慶高速馬路上的一座特大型橋梁,分為左右兩幅。
  (8)迅疾抽取原有支座,把不必改易的舊支座徹底整理整潔,并在四氟板的凹槽內平均涂抹一層硅脂;同時,新支座的四氟板凹槽內也要平均涂抹一層硅脂;徹底掃除整潔墊石外表。
  (4)查緝機具、新支座的規格、型號及數目、動工擔任職務的人組成、交通扼制設備、動力、信號系統,以及動工輔料等是否齊全;具體落到實處摹擬演示的場地。
  (5)在頂升過程中,注意趁早墊好支撐墊塊(鋼墊板口200mm—300mm,墊在墩臺頂面箱梁端橫隔板之下緊靠墊石兩側,還應接合支座抽取時所需求預留的出進空間施行思索問題),保障每塊墊板無翹角、歪斜等不好現象;若一個活塞行程不夠,應在保證墊塊穩固、到位(頂緊箱梁)往后,讓活塞回油回程,抽取千斤頂頂,在千斤頂頂底坐位置,用鋼板墊高至所需高度,重復4—6步驟有關頂舉操作。
  (2)在場安裝動工設備,非常準確安插千斤頂頂。
  3.動工準備
  (1)搭設備工平臺。
  5.動工方案及步驟
  此次梁體的頂升認為合適而使用扁型千斤頂頂法逐墩施行頂升的方案。
  4.處置處理辦法
  本次加固認為合適而使用對該聯梁體群體改易板式橡膠支座的形式施行維修。
  3.頂升前應去掉消除伸縮縫、欄桿、支座等有關固下場部。依據結構受力計算,改易的板式橡膠支座型號為:3、7號墩:300x350x67板式橡膠支座;4~6號墩:300x350x69四氟板式橡膠支座。

衡水小喬工程橡膠有限公司 主營:橋梁橡膠支座 聯系人:李經理 電話:0318-2999333 手機:15127869118 
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