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盆式橡膠支座常用的橫向限位處理辦法及比其它支座優勢

發布人:小喬工程橡膠 發布時間:2017-01-07 20:15 已有次個人瀏覽并咨詢 打印

  國際鐵路聯盟U IC規范關于鐵路橋梁盆式橡膠支座運用規程三拇指出:“因為盆式橡膠支座不可以抗拒因橫向力(風力、搖動力等)或斜交影響而萌生的側向移動,慣例需在支座與支承結構之間設置一個止動裝置,以扼制此項移動在容許限度之內”。我國鐵路橋梁運用實踐也證實,橫向限位裝置對扼制橋梁的橫向位移效用非常大。到現在為止的標準預設中均設有橫向限止裝置。常用的橫向限位處理辦法如下所述:
  (1)在支座橡膠板兩側設置約束板條。約束板條減小了支座側向自由變型的高度,因此減小橋面橫向變位。但因為支座的尺寸公差及約束鋼條的燒焊公差,因為這個不易使板式盆式橡膠支座與約束鋼條緊急合適,往往影響橫向限位效果,普通僅做匡助處理辦法運用。

  (2)在梁體外側設置橫向擋塊,利用短鐵軌頭或三角鐵埋置在梁體兩側,阻擋梁體側向移動。圖3- 36為專橋8136標準圖中認為合適而使用的限位處理辦法。該擋塊的效用效果也主要決定于于動工品質,否則擋塊與梁體之間存在窟窿眼兒,起不到限位的效用。
  (3)海外認為合適而使用板式盆式橡膠支座時,也采取一定的橫向限位處理辦法。東洋馬路橋支座標準預設中,認為合適而使用在墩臺上預埋鋼筋,插進去梁體內預留窟窿中的方法限止橫向位移.原蘇聯則認為合適而使用在墩臺上預埋三角鐵施行橫向限位,同時在梁端側面燒焊縱向限位條。德國則在板式盆式橡膠支座上下另設鋼板,經過固定在鋼板上的限位條來限止橫向位移。德國的這種限位形式在高速鐵路的橋梁上廣泛運用,該裝置雖運用鋼料較多,但限位效果顯著,性能靠得住,可做為從今以后我國建設高速鐵路橋梁時參照。
  為何在橋梁的建設之中大家都挑選運用盆式橡膠支座而不是其他方式的橋梁支座呢?這是因為盆式橡膠支座相形于其他方式的支座特別自個兒獨有特別的優勢,具體方面,請看下邊的紹介
  盆式橡膠支座相形其它支座的優勢存在的地方:
  (1)建構簡單、便于制作、造價低、節約鋼材。
  (2)材料出處豐足,宜于定型成批出產逐層走向標準化。
  (3)橡膠具備良好的彈性與阻尼性,故而盆式橡膠支座具備令人滿意的吸震性能,可減損動載對橋跨結構及墩臺的沖擊,因此改善橋梁的受力事情狀況。
  (4)盆式橡膠支座在運用時期,養護辦公量很少,不像鋼支座那樣子需求定期除銹、涂漆、加油等保護保護調養辦公。
  (5)建造高度低。用于中小跨徑橋梁上的鋼支座普通高度為90~180mm,而相應的板式橡膠文座僅為28~56mm。安裝簡單方便,可節省動工生產力和時間。改易便捷,在運營的橋上也可以改易支座。
  (6)盆式橡膠支座在豎向力效用下只發生細小的彈性變型,而水準力效用下發生的剪剪切形變形可在平行面內不論什么方向發生,故而適合使用范圍極廣,能適合寬橋、曲線橋、斜交橋等。

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