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橋梁板式橡膠支座檢查技術應用研究

發布人:小喬工程橡膠 發布時間:2016-04-14 09:09 已有次個人瀏覽并咨詢 打印

  簡支梁板橋是我國公路橋梁最常見的橋型之一,在橋跨結構和墩臺之間一般普遍設置支座。橡膠支座作為一種比較理想的橋梁支座,靠橡膠層的壓縮或剪切來完成結構轉動和位移的需要,從而可以滿足支座在受力和變形方面的各種功能要求。因此,在我國橋梁工程中得到廣泛應用。然而,在簡支梁板橋的施工檢查和養護調查過程中發現,幾乎每一座簡支梁板橋都存在不同程度的支座脫空現象。支座脫空后,其受力狀態與設計時的受力狀態發生了很大的變化。由于個別支座整體或局部應力超限,造成支座破壞或加速老化;由于支座受力不均勻或脫空,使梁板除受彎矩外還要承受扭矩的作用,導致梁板底中軸附近產生較多的斜裂縫;由于支座脫空引起梁板之間剪力鉸的破壞,使荷載的橫向傳遞能力大大地削弱造成單片梁板受力;同時鉸縫破壞后,反射到行車道面,引起行車道面的破損,直接影響橋面的美觀行車的舒適和安全。因此,加強簡支梁板安裝和養護過程中對板式橡膠支座的檢查,消除支座脫空現象,對減少簡支梁板橋的病害延長橋梁的使用壽命具有十分重要的意義。
  出現支座脫空現象的原因分析:
  1.施工方面的原因
  由于施工誤差是不可避免的,盡管一些施工誤差均在允許誤差內,也不能完全避免支座脫空現象的出現。如松路工程質量檢驗評定標準》(JTGF40 /I一2004)中規定:簡支梁板的墩、臺帽或蓋梁在支座處頂面高程或支座墊石高程允許偏差為士I Omm,如果梁板一端的兩個支座處墩、臺帽或蓋梁在支座處的頂面高程分別為正誤差和負誤差,且在允許誤差內,那么兩支座最大高差可達20mm。由于蓋梁和墩冶帽或支座墊石頂面高程施工誤差的存在,要使四個支座處于同一平面是很難做到的,再加上預制過程中梁板底面的不平整,支座安裝和梁板安裝時處理不仔細等,都可能引起支座脫空。
  2.檢查手段方面的原因
  由于簡支梁板橋支座處的梁板與墩臺帽或蓋梁間的凈空很小,檢查非常不便,特別是當墩臺高度較大時,登梯或搭跳板檢查又很危險。支座和梁板安裝后,承包人往往檢查不徹底或根本沒有檢查,監理或監督部門也沒有更好的辦法進行監督和檢查。在養護過程中,也由于同樣的原因,對板式橡膠支座的檢查不夠徹底,以致不能及時發現已經存在的支座脫空問題和其它支座病害,使一些橋梁病害不能得到根治,嚴重影響了橋梁的使用壽命·因此,缺乏有效的檢查手段是造成支座脫空的根本原因.
  3.橋梁支座檢查鏡的使用方法
  通過調整可伸縮手柄的長度將鏡頭伸到梁板與支座接觸處,通過鏡頭與梁體的輕輕觸碰,由球鉸或蛇皮管調整鏡頭的角度,實現對橋梁支座的檢查。當支座處光線較暗時,通過電源開關或鏡頭處的光敏開關,打開照明燈,實現對橋梁支座的檢查。
  橋梁支座檢查鏡和檢查儀的開發與應用,使施工人員在橋上即可對橋梁支座與梁板接觸情況進行檢查,克服了因支座處空間狹小而檢查不便和下橋檢查的危險性等困難,方便了對橋梁支座承托梁底部和橫隔梁底部等工程部位的檢查,有效地實現了橋梁加固施工的質量控制,保證了工程質量。實踐證明,橋梁支座檢查鏡和檢查儀不僅可用干舊橋加固施工中,也可用于新建橋梁施工和橋梁調查中對支座的檢查,具有較高的實用價值和推廣價值。值得指出的是,橋梁支座檢查鏡和檢查儀雖然解決了對橋梁支座的脫空或半脫空的檢查問題,同時檢查儀還能自動記錄支座處存在的質量缺陷,但只能從梁板與支座間有無脫空現象定性地判定各支座的受力情況,不能定量地分析各支座受力的均勻性.因此,在橋梁支座檢查技術方面還要進行更深入的研究.

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