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橡膠支座的選用、安裝及品質檢驗測定

發布人:小喬工程橡膠 發布時間:2016-05-07 09:21 已有次個人瀏覽并咨詢 打印

  橡膠支座的預設和選用,應依據橋梁的不一樣 類型、跨度、運用荷載等級、抗震等級等因向來確認,不可以認識不清選用。特別是荷載等級不可以搞錯,對于特別部位如彎橋等應特別預設。某高速馬路的相互溝通立體交叉橋和跨河大橋上的支座,山于預設圖紙上選用不正確,相關部門發覺后,只得將已安裝好的支座所有撤換。導致非常大的經濟虧損.這個之外,橡膠支座的安裝工藝和安裝部位的建構處理辦法亦非常關緊,例如球冠板式橡膠支座的上承壓板應有與球冠高度相對應的球的表面,保障幾何位置對中,避免移位;建構上有四氟板的,四氟板的凹洞中應涂硅脂,安裝時與鋼板接觸面來不得士敏土沙漿或其它雜物,免得增加支座磨擦力.
  我國建設部2000年頒發了橡膠支座市場準證人制度,隨即浙江省、江蘇省、上海市于2001年都采取了這一制度。執行市場準證人制度,應當是團體資深專家到出產廠家考察,隨機取樣檢驗測定,符合標準者方可領取準證人,不可以走過場。橡膠支座進人動工在場后,勢在必行產質量量抽查,檢查驗看符合標準后方可運用。
  橋梁橡膠支座顯露出來品質問題端由眾多、除橡膠支座本身質最卑劣外,就是未經檢查驗看就運用.還有動工安裝不規范(四氟滑板與鋼板之間有眾多士敏土沙漿),顯然增加了支座磨擦力,預設上也存在支座安裝部位建構處理辦法不符合理等其它問題。
  橡膠支座的品質檢驗測定項目與檢驗測定不容易解決的地方:
  品質檢驗測定項目主要是支座的外觀、幾何尺寸、力學性能、解剖檢查驗看(建構是否合理、橡膠層厚度、金屬板厚度等)、橡膠成份等。月前困難程度最大的有3個:一是極限承載力嘗試,到現在為止國內大于l0000kN的支座檢驗測定有一定艱難。二是支座的水準力抗剪性能嘗試,要求伺服扼制,投人民代表大會。三是橡膠的化學成份辨別有一定困難程度。據獲悉,到現在為止國內還沒有單勢能做。橡膠的選用,對橡膠支座產質量量影響非常大,交通部行業標準中規定了3種橡膠品種:氯丁橡膠、天然乳膠和只元乙丙橡膠,那里面氯丁橡膠最好,不易老化,運用生存的年限長,但價錢比天然乳膠貴一倍。因為到現在為止投標是采取低廉中標政策,所以出產廠家大多數選用天然乳膠,天然乳膠比氯丁橡膠相對容易老化。嚴重的是,還有眾多廠家認為合適而使用再生橡膠、檢側時很難辨別。所以必須要堅決保持先檢查驗看后運用的原則,防患于未然。
  對于橡膠支座的主要力學性能;抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、水準抗剪傾斜角tans、不銹招板磨擦系數、極限抗壓強度等是支座進人動工在場后表決能否運用的關緊檢驗測定指標.其檢驗測定規則和檢驗測定辦法主要參考交通部行業標準(JT3132-90)執行。
  對橋梁橡膠支座出產及質It檢查驗看的提議:
  因為橡膠支座具備很多冒尖的長處,在橋梁工程和建造工程中取得廣泛應用。現時在數量多推廣應用像膠支座的事情狀況下,應尤其看得起橡膠支座產質量里.保障橡膠支座有20-30年的運用生存的年限。為此提議如下所述:
  1.橡膠支座應按國度頒發的產品標準和技術指標要求團體出產.提議認為合適而使用抓丁橡膠出產.保障橡膠支座有較長的運用生存的年限。
  2.像膠支座進人動工在場后,監理部門和動工單位應嚴明取樣檢查驗看,符合標準后方可運用。
  3.橡膠支座的檢查驗看嚴明按交通部頒發的JT3132-90行業標準中檢查驗看規則執行,檢驗測定設施及檢查驗看辦法應規范,避免誤判。
  4.橡膠支座的預設選用和動工安裝是保障橡膠支座安全運用的關緊環節,不可以不重視。

衡水小喬工程橡膠有限公司 主營:橋梁橡膠支座 聯系人:李經理 電話:0318-2999333 手機:15127869118 
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