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板式橡膠支座轉動力矩與直徑的立方的優點滑動摩擦

發布人:小喬工程橡膠 發布時間:2017-01-24 00:48 已有次個人瀏覽并咨詢 打印

板式橡膠支座轉動力矩與直徑的立方的優點滑動摩擦

板式橡膠支座是國外50年代末開發的種新型橋梁支座

板式橡膠支座是國外50年代末開發的種新型橋梁支座。它是用設置在鋼盆中的橡膠板承壓和轉動.用聚四氟乙烯板和不銹鋼板之間的平面滑動來適應橋梁的位移要求。該支座是1959年由西德研制成功,并于1962年公德國的Wiesbaden SchierstMn之間跨萊茵河的高速公路B42號橋上使用,至今運營良好。目前德、英、西班牙等同均有專門廠家生產板式橡膠支座,支座設計反力從150 MN。目前世界上使用板式橡膠支座的最大噸位達106.5MN,位于西德卡爾斯魯厄跨萊茵河的斜拉橋上。日本于1976年編制了o.55MN板式橡膠支座的標準設汁。我國鐵道部科學研究院自1975年起對板式橡膠支座的各項性能進行全面系統的研究,并設計成紅水河預應力混凝土鐵路斜拉橋用的9MN和2.5MN的板式橡膠支座,在1979年通過鐵道部技術鑒定.公路部門于1977年在礫河公路橋上采用了2MN板式橡膠支座。目前板式橡膠支座已廣泛應用于我國公路、鐵路大跨度橋梁上,并已成為公路、鐵路橋梁最主要的支座型式。各設計、研究單位已分別設計了TPz、GPz、sYI和QPZ等系列板式橡膠支座,支座設計反力為150 MN,支座使用最大噸位為鐵路橋27.5MN;公路橋40 MN。

根據氣體溫度高低和支座承載能力的大小,板式橡膠支座摩擦副選型采用聚四氟乙烯或復合四氟乙烯材料作為滑動摩擦副:
板式橡膠支座滑動摩擦副的優點為:
(1)摩擦系數低。聚四氟乙烯的P=o.03
(2)該材料耐腐蝕件好,性能穩定可靠o
(3)安全可靠使用壽命長。

鋼盆盆底中心A點處拉應力最大,平均為150 MPa。盆底中心應力較大是由于盆底墊板開槽,造成支座中心局部脫空,支承條件改變引起局部應力集中所致。實際支座使用時,銅盆盆底與支承混凝土全面積接觸,盆底應力勢必會大幅度減小。不同直徑的試件,當以換算坐標xP=羔(44為轉動力矩,D為橡膠直徑)來繪制gXP曲線時,可得出幾條相鄰的直線,幾條直線可以回歸為一條直線,并以1.5的安全系數來考慮其離散程度,則可將不同直徑試件的gxP直線均包絡在內,因而可認為板式橡膠支座的轉動力矩與直徑的立方成反比。

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