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成品盆式橡膠支座承載能力的合理選擇

發布人:小喬工程橡膠 發布時間:2016-03-09 09:48 已有次個人瀏覽并咨詢 打印

  支座承載力大小的選擇,應根據橋梁恒載、活載的支點反力之和及墩臺上設置的支座數目來核算。合適的支座通常為:最大反力不跨越支座容許承載力的5%,最小反力不低于容許承載力的80%。規則最小反力的意圖是保證支座具有超卓的滑移功用,因為聚四氟乙烯板的磨擦系數與壓力成反比,假設低于規則的數值,則磨擦系數將會增大。支座選配時,通常不必過多憂慮支座的安全儲藏,比方核算得到一個支座的最大反力為4100,最小反力為3700,那就選用承載力為4000的支座,這是因為4000支座的答應支反力改動計劃是3200~4200 ,不要從更安全的角度思考加大支座的承載力而選用5000的支座。因為5000支座最低合適的承載力是4000,而最小支反力3700已小于此值,故不合適選用。雖然咱們規則最大反力,不跨越容許承載力的5%,但支座實習的安全系數通常在5以上。
  支座受力特征
  (1)作用在支座上的豎向力有構造自重的反力。在核算轎車荷載支座反力時,應計入沖擊影響力。當支座或許呈現上拔力時,應別離核算支座
  的最大豎向力和最大上拔力。
  (2)直線橋梁的支座,通常僅需計入縱向水平力。斜橋和彎橋的支座,還需要思考因為轎車荷載的離心力或其它要素如風力等發生的橫向水平力。
  (3)轎車荷載發生的制動力,應按照公路橋涵計劃標準懇求,根據車道數斷定。剛性墩臺各種支座傳遞的制動力,按標準中的規則選用。其間,規則每個活動支座傳遞的制動力不得大于其摩阻力;當選用厚度持平的板式橡膠支座時,制動力可平均分配至各支座。
  (4)對于梁橋,地震區域橋梁支座的外力核算,應根據計劃的地震烈度,
  按<<公路工程抗震計劃標準>>的規則進行核算和組合。

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